3 abril, 2019
“Los gobiernos y la Unión Europea deben despertar”, ha señalado el responsable de aviación de la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente. Y es que Andrew Murphy apuesta por poner en marcha “un impuesto sobre el queroseno” e impulsar una normativa “que obligue a las aerolíneas a cambiar a un combustible para aviones con cero emisiones”.
Las emisiones de carbono en el sector de la aviación en Europa aumentaron más de un 26% desde el año 2013 y superan a las de cualquier otro transporte.
A pesar de que Ryanair conserva el primer puesto en el podio de las aerolíneas más contaminantes, los datos del estudio reflejan que otras ocho compañías aumentaron sus emisiones de carbono más rápido que la irlandesa. Entre ellas se encuentran algunas de bajo coste, como Jet2, Wizz Air, EasyJet, Vueling y también las noruegas y nacionales TAP, Finnair y Lufthansa.
El responsable de aviación de T&E, Andrew Murphy, subraya que “la aviación es el mayor fallo climático de Europa” y pide que no se pongan esperanzas en un sistema de compensación “que otorgue a las aerolíneas licencia para crecer indefinidamente” porque “ha llegado el momento de un gran cambio en la política de aviación de Europa”, concluye.
En opinión de Ryanair, los datos del estudio no son representativos ya que solo se incluyen los vuelos realizados dentro de Europa y la aerolínea solo opera en la Unión Europea, por lo que su proporción de emisiones es más alta que las que registran otras compañías de largo recorrido. También subrayan su compromiso de “seguir reduciendo las emisiones de CO2 hasta llegar a los 61,4g por kilómetro recorrido por pasajero en 2030″, lo que supondría una reducción de un 8% con respecto a los niveles actuales.
